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為您解析關于配重塊的設計

發布時間:2018-04-24 09:37:42  瀏覽次數:

一、考慮慣性力矩  主要是考慮杠桿長度和配重塊的重量。公式為T=r2×M其中T表示慣性力矩,r為杠桿長度,M為配重塊重量考慮到三者關系的情況根據換擋手感的實際來調整杠桿長度和配重塊質量,直到找到一個合適的值并保證實際換擋沒有二次進入的頓挫感。還要注意加載的配重塊不能給選換擋機構的零件比如彈簧等帶來太大壓力超過負荷值。所以改動配重塊是也要考慮相關部品受力影響以便及時更換對應。

二、注意增加配重塊后在車輛緊急制動時配重塊對換擋的影響  車輛在正常行駛中換擋和配重塊處于常態運動形式,但是在異常情況如緊急停車時緊急制動后車輛向前的慣性給配重塊帶來一個向車輛行駛方向的沖力。這樣就要考慮在緊急制動時由于配重塊重量在慣性力作用下造成的變速箱脫檔。參考實際情況計算一個合理的數值是很重要的。

三、注意配重塊活動空間及運動方向干涉是個大問題,變速箱關聯部品很多在外聯結上配合的部品也決定配重塊的活動空間。比如和發動機的配合、和發動機艙壁、梁的位置關系、和遠程操控拉線拉索布置走向的關系。總之要考慮到配重塊的運動空間不能影響其他部品的操作或被別部品影響。尤其注意一點:配重塊的布局要盡可能水平方向運動,那樣可以不用考慮重力的因素在配重塊垂直的上下運動時的影響。

四、注意配重塊的形狀  配重塊的形狀越簡單越好,否則既影響配重塊的制作也影響變速箱的美觀。只要保證重量和杠桿與慣性力矩的關系,在空間允許范圍內設計時盡可能形狀簡單。


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